2025年是“十四五”规划收官之年。对照“十四五”规划纲要“加快建设交通强国”部署，卫星影像见证：深中通道跨江贯通，拉林铁路穿山越岭，一座座大桥飞架天堑……交通网络持续完善，为经济发展提供基础支撑。

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地点：河北省雄安新区

解读：2019年9月建设前期（上图）对比建成后的2024年2月（下图），雄安站枢纽主体结构拔地而起。

雄安站是雄安新区开工建设的首个重大基础设施项目，2018年12月1日启动建设，历时24个月建成，总建筑面积47.52万平方米，站场规模13台23线，采用水滴状椭圆造型设计，呼应新区水文化。

拼版照片：上图为建设中的雄安站（2019年11月7日摄）；下图为建成的雄安站（2021年4月1日摄）。新华社记者 邢广利 摄

这是京雄城际铁路雄安站（2024年3月29日摄）。新华社记者 牟宇 摄

该站于2020年12月27日随京雄城际铁路全线贯通而投入运营，实现从雄安站出发，最快50分钟可达北京西站，19分钟可达北京大兴机场。

地点：广东省珠三角区域

解读：建设前影像（上图）对比正式通车后的2024年11月（下图），深中通道主体结构横贯江面。

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长约24公里，连接深圳市与中山市，分支连接广州市南沙区。该工程集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，包含约17公里桥梁和7公里海底隧道，其中深中大桥主跨达1666米、主塔高270米，技术难度居世界前列。

车辆行驶在深中通道上（2024年7月3日摄，无人机照片）。新华社记者 毛思倩 摄

作为“十四五”期间国家重点推进的重大工程，深中通道工程历时7年建设，于2024年6月30日正式通车，将深圳至中山车程从2小时缩短至30分钟。串联“深莞惠”与“珠中江”城市群，形成“半小时生活圈”。

地点：西藏自治区林芝市

解读：2019年11月施工初期（上图）对比建成后的2024年8月（下图），林芝火车站站房及轨道系统落成。

林芝火车站是西藏首条电气化铁路拉林铁路的终点站，位于西藏东南部林芝市巴宜区八一镇，总建筑面积近1.5万平方米，设计为2台6线。

停靠在林芝火车站的“复兴号”列车（2021年6月25日摄）。新华社记者 晋美多吉 摄

该站房主体结构于2020年6月封顶，2021年6月25日随拉林铁路全线通车而正式投用，结束了藏东南不通铁路的历史，将拉萨至林芝的通行时间由公路出行的5小时缩短至3个多小时。

地点：新疆维吾尔自治区喀什地区

解读：2023年3月桥墩施工（上图）对比建成后的2024年8月（下图），特大桥桥体穿越胡杨林自然保护区。

叶尔羌河特大桥为图昆公路（新疆图木舒克市至昆玉市沙漠公路）二标段关键工程，全长约2.88公里，共96跨，桥体最高处距地面近20米，是中国第四条穿越塔克拉玛干沙漠的公路——图昆公路的重要节点。

2024年10月拍摄的叶尔羌河特大桥。新华社发（喻成 摄）

该桥横跨叶尔羌河，穿越原始胡杨林自然保护区。为最大限度保护生态环境、减少树木砍伐与植被破坏，采用高架设计形成“飞跃胡杨林”的“生态桥”。

地点：安徽省铜陵市

解读：2021年4月开工前（上图）对比合龙前的2024年7月（下图），铜陵长江公铁两用大桥横跨江面，与原有大桥相邻而建。

G3铜陵长江公铁大桥是安徽省“十四五”期间重点推进的重大基础设施项目，该桥是一座双层斜拉—悬索协作体系大桥，全长11.88公里，主跨988米，具有高速公路、城际铁路、货运铁路三种过江功能。

2024年8月27日拍摄的G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥（左）合龙现场。新华社记者 刘军喜 摄

大桥于2022年1月开建，2024年8月27日实现主桥合龙，计划2025年建成通车。建成通车后对于加快区域协调发展、加强长三角互联互通具有重要意义。

策划：费茂华

制作：邵泽东 黄博涵

记者：牟宇 毛思倩 胡虎虎 黄博涵

新华社摄影部 安徽分社 联合制作

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